捷豹首款电动SUV轴距近3米48秒破百造型与概念车

2019-01-14   阅读:97

  当年保时捷研发出一台高端的混动跑车保时捷918 Spyder,从此奠定了保时捷在超跑界的,时至今日世界三大神车之一的保时捷918 Spyder依旧无数车迷梦寐以求的跑车。

  当年保时捷研发出一台高端的混动跑车保时捷918 Spyder,从此奠定了保时捷在超跑界的,时至今日世界三大神车之一的保时捷918 Spyder依旧无数车迷梦寐以求的跑车。

  但随着汽车电气化时代的逼近,传统的燃油汽车乃至混动汽车已无法适应未来电气化时代,纯电动车亦或是其他新能源不需要耗油的新型车才是大势所向。

  而作为欧美汽车工业的代表保时捷汽车至今还未推出电动版车型,反而被一家英国豪华品牌车企给抢了先机。

  源自英国的捷豹虎今年推出了旗下首款电动SUV捷豹I-PACE,这款车的诞生对于捷豹汽车来说,开创了品牌家族的一个新,而对于全球传统豪华汽车品牌来说,捷豹I-PACE也开创了一个先例,它是众多传统燃油豪华品牌中第一款量产上市的电动SUV,在此之前高端电动SUV领域一直都是特斯拉的天下,所以从这一层面上来看捷豹I-PACE诞生意义非凡,仅凭这一点足以让保时捷“认输”。

  另外最近经济部长公开对的几大巨头车企打造电动车这一方面表示不满,称“何时能够造出特斯拉一半的电动车”,而被的车企包括保时捷在内的大众集团。

  当然要想让保时捷“认输”,必须要拿出一定的实力出来,没个三把斧恐怕难以服众。下面就一起来来看看捷豹I-PACE的实力究竟如何吧。

  捷豹I-PACE实车给人们最大的印象就是“”,它概念车的大部分设计元素都出现在量产车上了,车头扁平前卫,两侧绝阵大灯像豹子眼睛非常凶猛,下方的扩散器运动感极强,前脸除了格栅内部是封闭未开孔的状态之外,其余与燃油版捷豹SUV相差不是很大。

  侧身隐藏式的门把手是捷豹虎最新的设计,全新虎极光的车门把手也是如此,另外这车的侧身比例和当下很多SUV不一样,前后悬都不长,整个车身长度只有4682mm,比特斯拉MODEL X的车长短出355mm,但捷豹I-PACE的轴距却反超特斯拉达到2990mm,轴距和前后悬的比例做到了极致。

  而这车后轮的上方就是后挡风玻璃,轿跑动感十足,尾部往外凸起的幅度比较大,从后扰流板到挡风玻璃再到尾灯区域,仿佛就是一级一级的台阶往下降。

  内饰方面,捷豹I-PACE依旧很科幻,主要体现在中央扶手箱前面的地台,采用的是悬浮式设计,上方是一块悬浮式显示屏,中间是掏空的,可用来放置一些小物品,而中控台中间再设计了一块显示屏,两者加起来尺寸达到15英寸,虽然还是没有特斯拉MODEL X的17英寸悬浮式屏幕大,但捷豹这种设计双屏设计更加实用。整个中控台的造型有些单调,色彩搭配也有些不合理。

  动力方面,全系车型采用同样的动力系统,由前后双电机组成电动四驱系统,不耗费一滴油,最大功率达到400马力,最大扭矩为696马力,从0加速到100km/h只需4.8秒,续航方面海外版的I-PACE工况续航最大有500公里,加速和续航能力都能做到与特斯拉MODEL X不相上下。

  总而言之:捷豹I-PACE核心动力以及续航能力还是值得肯定的,且这车的售价也比特斯拉MODEL X便宜一大截,售价为64.8万-73.68万元,顶配都比特斯拉MODEL X的起步价便宜十几万,配置也比较丰富,但倘若与特斯拉竞争靠这些事远不够的,长远的稳定性以及多年电动车的口碑积累显得非常重要。

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