看看全新雷克萨斯ES百公里油耗42L轴距加长比奔驰

2019-01-10   阅读:100

  今天给大家带来全新一代雷克萨斯ES。它采用全新的TNGA架构,让新一代的ES尺寸是有所加大。我们看到轮距等等关键数据都上调,这样的话整个车级别可以说是往上抬了小半截,轮胎之前的顶配只有215宽度17的

  它采用全新的TNGA架构,让新一代的ES尺寸是有所加大。我们看到轮距等等关键数据都上调,这样的话整个车级别可以说是往上抬了小半截,轮胎之前的顶配只有215宽度17的,这个显然是偏小了,现在直接升级到235的宽度18的,虽然也不算很大,但是会比原来要好很多。

  但是Tnga架构也会带来一些不好的变化,比如说油箱从65升直接减到49.3升,因为底盘的布置会做一些调整,续航里程会有多少呢?有一个关键数据就是的百公里油耗也是从5.6升直接减到了4.2升,因为用了最新的混合动力系统,这样的话做一个简单的计算续航能力是从原先的1200公里调整到1170公里,基本上是维持不变的。

  这个就是全新一代的设计,有很多细节让人爱不释手,这个是雷克萨斯的拿手好戏了。比如说上一代的es开始他们就用了一个可以再生的材料竹子,这一代的es300h顶配车型,仍然看到了大面积的竹子,这个创意真的非常好,一方面它符合我们东方人的审美情绪,另外一方面也了目前环保的大趋势,可以说是一举两得了。

  还有一个很关键的变化,第一个是它的机械脚刹升级成了电子手刹,这样的话使用体验是大幅提升,这个非常好,一定要点赞。第二个是加入了手机无线充电的功能,就在这个中央扶手箱里面,这里有个托盘,这样的话,比较新的手机往这个托盘上就可以直接充电了,关了这个功能之后就不会再想回到USB,所以这个也要点赞。

  第三个就是它的音响系统带主动降噪的功能,这样对于行驶当中的舒适感是有帮助的,储物我觉得是无功无过的一个状态,没有什么太大的亮点,也没有什么太大的问题。我觉得整个内饰给我的感觉仍然是很典雅很舒适,很居家的味道。

  后排的车窗遮阳帘以及中央扶手,这一大堆配置都是顶配车型才有的,普通车型就是杯架还有两个USB接口,旁边是12伏电源,有空调出风口,中间那个鼓包呢,高度还OK,但是宽度偏大了。这个坐垫很长,腿部承托相当到位。

  全新一代ES开起来,感觉如何?TNGA架构带来的是全新一代的混合动力系统,这套系统的细节结构上做了很多升级和调整,那体感上来说它的驾驶感受确实是比以前车型要活泼年轻化很多啊.所以我觉得这个新架构引入之后带来的最积极的变化是整个车的调性更年轻化了,包括车头的响应,然后在弯道当中速度稍微快一些,悬架的支撑性也很好,包括整个车身的其他的控制,所以我觉得现在的ta架构下的车动态表现真的令人非常满意。

  整个车的隔音降噪能力在同级别当中也是很有竞争力的,但是需要注意一点,急加速的时候当指针进入这个power区域啊,也就是发动机转速上来以后,他本身的发动机的声音还是比较明显的,第三点整个车的特性仍然是以舒适性为基调的,过井盖过减速带都非常舒服。

  第四点它的自适应巡航这项功能仍然不是全速段工作的,速度减到差不多30以下,然后就滴滴两声自动退出,我觉得这个作为2019年的大新车,以国际一线厂商豪华品牌走量的产品还在用,不是全速段的ac,这个真的有点说不过去了,很多10万价位的中国品牌都在用全速段工作的ac,所以我觉得未来改款的时候这个功能真的应该再升级一下。

  最后购买雷克萨斯的·部分,如果你可以达到一个如水的状态购买200是没有问题的,毕竟这个性价比真的很吸引人,很显然也要靠二百来走量,而且量很可能比之前还要高。大家能看到这个车的变化还是很大的,夹在中间的260有一个独有的f sport套件,看着还挺吸引人的,但是它和混合动力版本没有拉开本质的差距啊,我们去对比一下两个车的最低配都是卓越版,300版纸比260的卓越晚会,2万多块钱,这2万多的成本,你可以换来业界最成熟口碑最好的混合动力系统,相信我。

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