英菲尼迪起航 日系豪华品牌中国渠道暗战升级

2018-12-06   阅读:73

  昨天,最后一个导入中国的豪华品牌英菲尼迪(Infiniti)首家经销商在上海开张,为了阻击这个强劲对手的到来,同属日系汽车的雷克萨斯(Lexus)和讴歌(Acura)悄然启动销售渠道扩张,三个接踵而至的日系豪华汽车品牌展开渠道暗战。

  在市场就一直处于“较量”状态的雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪如今将战火延伸到了中国。

  雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪都是在上世纪90年代初期起源于的日系豪华品牌,截至2006年,雷克萨斯在一马当先,年销量超过30万辆,讴歌和英菲尼迪也发展迅速,销量分别为20万辆和12万辆左右,在市场蚕食奔驰、宝马和凯迪拉克的销量。

  2005年开始导入中国的丰田雷克萨斯的发展速度惊人,2006年全年销量超过1.2万辆,而今年上半年销量已经超过1万辆;但是2006年开始导入的本田讴歌则举步维艰,2006年到今年上半年,销量不足500辆。

  英菲尼迪从2005年开始进入以外的市场,不过这个新兴的日产豪华品牌在俄罗斯和韩国市场表现不俗,其中进入韩国市场一年多的英菲尼迪已经超过宝马汽车,俄罗斯市场的增幅也超过100%。

  日产中国总经理萱岛幸久昨天接受记者专访时表示,随着7月份英菲尼迪FX和G系列三款车型上市,位于、上海和广东的三家经销商将先后营业,随后在今年之前,将有10家经销商开张。几乎就在英菲尼迪大张旗鼓掀起渠道建设和品牌推广的同时,雷克萨斯和讴歌纷纷加大中国市场的投放力度,阻击这个兄弟的到来。

  不过,萱岛幸久谨慎地表示,经销商的拓展计划将会依据今年下半年的销售情况来决定。本田讴歌的尴尬表现或许就要成为一个。

  由于销量低迷,登陆中国市场的讴歌品牌渠道建设止步不前。去年年中讴歌发布之初,本田(中国)表示,讴歌首批5家经销商在2006年底和2007年年初开业。将在2007年年中完成10家左右的Acura旗舰店。但是,截止到今年6月中旬,仍然只有、深圳和南京的3家讴歌经销商正式投入运营。

  而随着英菲尼迪的到来,讴歌的渠道拓展速度开始骤然加快,和上海的讴歌经销商也即将在随后的几个月内正式建成投入使用,讴歌的经销商将在今年年底之前达到10家左右。

  不过,雷克萨斯的成功绝对是英菲尼迪学习的榜样,而雷克萨斯的成功要归功于一个非常高效的销售渠道。2005年首批8家雷克萨斯经销商投入使用,2006年的网络销售计划加速,仅仅在这一年时间内,第二批8家雷克萨斯的专营店营运。截至2007年6月份,雷克萨斯的专营店数量已达到了惊人的23家。

  但是,雷克萨斯的网络建设速度丝毫没有停顿的迹象。其专营店数量有望在今年达到30家左右,即使按照最保守的700辆/店的数据计算,雷克萨斯今年也有望实现超过2万辆的销量计划。

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